ยูเรียถูกใช้ในรถบรรทุกเป็นหลักสำหรับระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซล
วิธีการทำงาน:
1.สารละลาย AdBlue: ยูเรีย (มักอยู่ในรูปสารละลายน้ำในชื่อ AdBlue) ถูกฉีดเข้าไปในท่อไอเสีย ซึ่งจะสลายตัวเป็นแอมโมเนีย (NH₃) และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂)
2.ปฏิกิริยาเคมี: แอมโมเนียทำปฏิกิริยากับ NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เพื่อเปลี่ยนสารมลพิษให้เป็นไนโตรเจน (N₂) และน้ำ (H₂O) ที่ไม่เป็นอันตราย
ปฏิกิริยาลดตัวเร่งปฏิกิริยา จากปฏิกิริยาข้างต้น สารละลายยูเรียส่วนใหญ่จะถูกเปลี่ยนเป็นก๊าซ NH3 ซึ่งผสมกับก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลในระหว่างกระบวนการไหล หลังจากเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา จะเกิดปฏิกิริยาลดตัวเร่งปฏิกิริยา NH3 และ NOx จะเกิดปฏิกิริยาลดตัวเร่งปฏิกิริยาบนพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยา สมการปฏิกิริยาหลักมีดังนี้:
ยูเรียถูกใช้ในรถบรรทุกเป็นหลักสำหรับระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือก (SCR) เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นอันตรายจากเครื่องยนต์ดีเซล
วิธีการทำงาน:
1.สารละลาย AdBlue: ยูเรีย (มักอยู่ในรูปสารละลายน้ำในชื่อ AdBlue) ถูกฉีดเข้าไปในท่อไอเสีย ซึ่งจะสลายตัวเป็นแอมโมเนีย (NH₃) และคาร์บอนไดออกไซด์ (CO₂)
2.ปฏิกิริยาเคมี: แอมโมเนียทำปฏิกิริยากับ NOx ในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เพื่อเปลี่ยนสารมลพิษให้เป็นไนโตรเจน (N₂) และน้ำ (H₂O) ที่ไม่เป็นอันตราย
ปฏิกิริยาลดตัวเร่งปฏิกิริยา จากปฏิกิริยาข้างต้น สารละลายยูเรียส่วนใหญ่จะถูกเปลี่ยนเป็นก๊าซ NH3 ซึ่งผสมกับก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลในระหว่างกระบวนการไหล หลังจากเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยา จะเกิดปฏิกิริยาลดตัวเร่งปฏิกิริยา NH3 และ NOx จะเกิดปฏิกิริยาลดตัวเร่งปฏิกิริยาบนพื้นผิวของตัวเร่งปฏิกิริยา สมการปฏิกิริยาหลักมีดังนี้:
