โมดูลจ่าย AdBlue‌ (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ‌หน่วยจ่าย DEF‌ หรือ ‌โมดูลจ่าย SCR‌) เป็นส่วนประกอบสำคัญภายในระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ที่พบในยานพาหนะ (รถยนต์, รถบรรทุก, รถโดยสารประจำทาง) และเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ หน้าที่หลักคือ ‌วัด, ปั๊ม, และฉีด AdBlue (Diesel Exhaust Fluid - DEF) ในปริมาณที่ควบคุมได้เข้าไปในกระแสไอเสียของยานพาหนะก่อนถึงตัวเร่งปฏิกิริยา SCR‌

นี่คือรายละเอียดของแง่มุมสำคัญ:

1.วัตถุประสงค์:‌ เพื่อให้ระบบ SCR สามารถลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นอันตรายจากไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ AdBlue เป็นสารตั้งต้นที่จำเป็นสำหรับปฏิกิริยาเคมีภายในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ที่เปลี่ยน NOx ให้เป็นไนโตรเจน (N₂) และไอน้ำ (H₂O) ที่ไม่เป็นอันตราย
2.หน้าที่หลัก:‌
การปั๊ม:‌ ดึง AdBlue จากถังเก็บ
การวัด:‌ วัดปริมาณ AdBlue ที่แน่นอนที่ต้องการโดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ตามสภาพการทำงานแบบเรียลไทม์ (ภาระเครื่องยนต์, ความเร็ว, อุณหภูมิไอเสีย, ค่าเซ็นเซอร์ NOx)
การฉีด:‌ พ่น AdBlue ที่วัดปริมาณแล้วภายใต้แรงดันเข้าไปในกระแสไอเสียร้อน โดยทั่วไปจะฉีดเข้าไปในท่อไอเสียก่อนถึงตัวเร่งปฏิกิริยา SCR
การทำให้อะตอมเป็นละออง:‌ มักจะมีหัวฉีดที่ออกแบบมาเพื่อทำลาย AdBlue เหลวให้เป็นละอองละเอียดเพื่อการผสมและการระเหยที่ดีที่สุดภายในก๊าซไอเสียร้อน
การให้ความร้อน (มักจะรวมอยู่ด้วย):‌ มีองค์ประกอบความร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้ AdBlue แข็งตัวในอุณหภูมิต่ำ (แข็งตัวที่ประมาณ -11°C / 12°F) และละลาย DEF ที่แข็งตัวอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ในทุกสภาพอากาศ
3.ส่วนประกอบสำคัญ (รวมอยู่ในโมดูล):‌
ปั๊มไฟฟ้า:‌ สร้างแรงดันที่จำเป็น
วาล์ว/หน่วยวัดที่แม่นยำ:‌ ควบคุมอัตราการไหลที่แน่นอน
หัวฉีด/หัวฉีด:‌ ส่งของเหลวเข้าไปในท่อไอเสีย
องค์ประกอบความร้อน:‌ สำหรับการป้องกันการแข็งตัวและการละลาย
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ:‌ ตรวจสอบอุณหภูมิของของเหลวและโมดูล
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม:‌ เชื่อมต่อกับ ECU ของยานพาหนะเพื่อรับคำสั่งการจ่ายและรายงานสถานะ/การวินิจฉัย
ตัวกรอง:‌ ป้องกันส่วนประกอบภายในจากสิ่งปนเปื้อนใน DEF
4.ตำแหน่ง:‌ ติดตั้งโดยตรงบนหรือใกล้กับถัง AdBlue หรือตามแนว DEF ระหว่างถังและจุดฉีดในไอเสีย
5.ความสำคัญ:‌ การจ่ายที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ การใช้ AdBlue น้อยเกินไปส่งผลให้การลด NOx ไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้ยานพาหนะเกินขีดจำกัดการปล่อยมลพิษและทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาด/การลดกำลัง การใช้ AdBlue มากเกินไป ("การใช้ยาเกินขนาด") อาจทำให้เกิดการสะสมในระบบไอเสียหรือแม้แต่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เสียหาย
6.ความน่าเชื่อถือ:‌ เป็นส่วนประกอบทางไฟฟ้าเชิงกลที่ซับซ้อนซึ่งทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (อุณหภูมิสูง, การสั่นสะเทือน, ของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของของเหลว, ปัญหาทางไฟฟ้า, การอุดตันภายใน, หรือการสึกหรอทางกล

สรุป:‌ โมดูลจ่าย AdBlue เป็นส่วนประกอบอัจฉริยะและทำงานอยู่ซึ่งรับผิดชอบในการส่งมอบปริมาณ Diesel Exhaust Fluid ที่แม่นยำในเวลาและสถานที่ที่เหมาะสมภายในระบบไอเสีย เพื่อเปิดใช้งานกระบวนการ SCR และลดการปล่อย NOx จากเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก