ข่าว บริษัท เกี่ยวกับ แอดบลู โมดูลการเติมยาคืออะไร?

โมดูลจ่าย AdBlue‌ (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า ‌หน่วยจ่าย DEF‌ หรือ ‌โมดูลจ่าย SCR‌) เป็นส่วนประกอบสำคัญภายในระบบ Selective Catalytic Reduction (SCR) ที่พบในยานพาหนะ (รถยนต์, รถบรรทุก, รถโดยสารประจำทาง) และเครื่องจักรที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่ หน้าที่หลักคือ ‌วัด, ปั๊ม, และฉีด AdBlue (Diesel Exhaust Fluid - DEF) ในปริมาณที่ควบคุมได้เข้าไปในกระแสไอเสียของยานพาหนะก่อนถึงตัวเร่งปฏิกิริยา SCR‌

นี่คือรายละเอียดของแง่มุมสำคัญ:

1.วัตถุประสงค์:‌ เพื่อให้ระบบ SCR สามารถลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นอันตรายจากไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมีประสิทธิภาพ AdBlue เป็นสารตั้งต้นที่จำเป็นสำหรับปฏิกิริยาเคมีภายในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ที่เปลี่ยน NOx ให้เป็นไนโตรเจน (N₂) และไอน้ำ (H₂O) ที่ไม่เป็นอันตราย
2.หน้าที่หลัก:‌
การปั๊ม:‌ ดึง AdBlue จากถังเก็บ
การวัด:‌ วัดปริมาณ AdBlue ที่แน่นอนที่ต้องการโดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ตามสภาพการทำงานแบบเรียลไทม์ (ภาระเครื่องยนต์, ความเร็ว, อุณหภูมิไอเสีย, ค่าเซ็นเซอร์ NOx)
การฉีด:‌ พ่น AdBlue ที่วัดปริมาณแล้วภายใต้แรงดันเข้าไปในกระแสไอเสียร้อน โดยทั่วไปจะฉีดเข้าไปในท่อไอเสียก่อนถึงตัวเร่งปฏิกิริยา SCR
การทำให้อะตอมเป็นละออง:‌ มักจะมีหัวฉีดที่ออกแบบมาเพื่อทำลาย AdBlue เหลวให้เป็นละอองละเอียดเพื่อการผสมและการระเหยที่ดีที่สุดภายในก๊าซไอเสียร้อน
การให้ความร้อน (มักจะรวมอยู่ด้วย):‌ มีองค์ประกอบความร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้ AdBlue แข็งตัวในอุณหภูมิต่ำ (แข็งตัวที่ประมาณ -11°C / 12°F) และละลาย DEF ที่แข็งตัวอย่างรวดเร็วเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท สิ่งนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ในทุกสภาพอากาศ
3.ส่วนประกอบสำคัญ (รวมอยู่ในโมดูล):‌
ปั๊มไฟฟ้า:‌ สร้างแรงดันที่จำเป็น
วาล์ว/หน่วยวัดที่แม่นยำ:‌ ควบคุมอัตราการไหลที่แน่นอน
หัวฉีด/หัวฉีด:‌ ส่งของเหลวเข้าไปในท่อไอเสีย
องค์ประกอบความร้อน:‌ สำหรับการป้องกันการแข็งตัวและการละลาย
เซ็นเซอร์อุณหภูมิ:‌ ตรวจสอบอุณหภูมิของของเหลวและโมดูล
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม:‌ เชื่อมต่อกับ ECU ของยานพาหนะเพื่อรับคำสั่งการจ่ายและรายงานสถานะ/การวินิจฉัย
ตัวกรอง:‌ ป้องกันส่วนประกอบภายในจากสิ่งปนเปื้อนใน DEF
4.ตำแหน่ง:‌ ติดตั้งโดยตรงบนหรือใกล้กับถัง AdBlue หรือตามแนว DEF ระหว่างถังและจุดฉีดในไอเสีย
5.ความสำคัญ:‌ การจ่ายที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ การใช้ AdBlue น้อยเกินไปส่งผลให้การลด NOx ไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้ยานพาหนะเกินขีดจำกัดการปล่อยมลพิษและทำให้เกิดรหัสข้อผิดพลาด/การลดกำลัง การใช้ AdBlue มากเกินไป ("การใช้ยาเกินขนาด") อาจทำให้เกิดการสะสมในระบบไอเสียหรือแม้แต่ทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เสียหาย
6.ความน่าเชื่อถือ:‌ เป็นส่วนประกอบทางไฟฟ้าเชิงกลที่ซับซ้อนซึ่งทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (อุณหภูมิสูง, การสั่นสะเทือน, ของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน) ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของของเหลว, ปัญหาทางไฟฟ้า, การอุดตันภายใน, หรือการสึกหรอทางกล

สรุป:‌ โมดูลจ่าย AdBlue เป็นส่วนประกอบอัจฉริยะและทำงานอยู่ซึ่งรับผิดชอบในการส่งมอบปริมาณ Diesel Exhaust Fluid ที่แม่นยำในเวลาและสถานที่ที่เหมาะสมภายในระบบไอเสีย เพื่อเปิดใช้งานกระบวนการ SCR และลดการปล่อย NOx จากเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก