เซ็นเซอร์วัดฝุ่นละอองในรถยนต์ (Car Particulate Matter Sensors) ถูกนำมาใช้เป็นหลักในการตรวจวัดความเข้มข้นของฝุ่นละอองในอากาศแบบเรียลไทม์ ทั้งภายในและภายนอกรถยนต์ เพื่อปกป้องสุขภาพของผู้โดยสารและสนับสนุนการควบคุมการปล่อยมลพิษ
เซ็นเซอร์เหล่านี้สามารถตรวจจับอนุภาคที่เป็นอันตรายได้อย่างแม่นยำ เช่น PM2.5 (≤ 2.5 ไมครอน) และ PM10 (≤ 10 ไมครอน) ซึ่งมีแหล่งกำเนิดมาจากไอเสีย, หมอกควัน, ฝุ่นในอากาศ, การสูบบุหรี่ หรือการระเหยของสารเคมีจากวัสดุภายในรถยนต์ หน้าที่หลักของเซ็นเซอร์เหล่านี้แสดงให้เห็นในสองส่วนสำคัญดังนี้:
1. การปรับปรุงคุณภาพอากาศภายในห้องโดยสาร
เซ็นเซอร์จะใช้เทคโนโลยีการกระจายแสงเลเซอร์เพื่อตรวจจับความเข้มข้นของฝุ่นละอองภายในห้องโดยสารแบบเรียลไทม์ และเชื่อมต่อกับระบบปรับอากาศของรถยนต์ (HVAC) เพื่อสลับระหว่างโหมดรับอากาศภายนอก (หมุนเวียนภายนอก) และโหมดหมุนเวียนอากาศภายใน (หมุนเวียนภายใน) โดยอัตโนมัติ
เมื่อตรวจพบคุณภาพอากาศภายนอกไม่ดี ระบบจะปิดการรับอากาศภายนอกโดยอัตโนมัติและเปิดใช้งานระบบกรอง HEPA เพื่อฟอกอากาศ ในทางกลับกัน เมื่อคุณภาพอากาศภายนอกดี ระบบจะอนุญาตให้อากาศบริสุทธิ์เข้ามา ซึ่งช่วยให้การระบายอากาศเป็นไปอย่างชาญฉลาด
รถยนต์รุ่นไฮเอนด์ยังได้รวมเอาเครื่องกำเนิดไอออนลบหรือเทคโนโลยีการฟอกอากาศแบบพลาสม่า เพื่อช่วยตกตะกอนฝุ่นละอองอย่างแข็งขัน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมในการหายใจของผู้โดยสาร
2. การสนับสนุนกฎระเบียบการปล่อยมลพิษจากไอเสีย
เซ็นเซอร์เหล่านี้จะถูกติดตั้งที่ปลายท่อไอเสียของรถยนต์ดีเซล เพื่อตรวจวัดระดับการปล่อยเขม่าฝุ่นละอองที่ปลายทางของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)
โดยการวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของความต้านทานไฟฟ้าหรือความแตกต่างของแรงดัน ระบบจะประเมินระดับการสะสมของฝุ่นละอองและกระตุ้นวงจร "การฟื้นฟู" (กระบวนการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงเพื่อเผาคราบเขม่าที่สะสมอยู่) ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ
ข้อมูลจะถูกส่งผ่าน CAN bus ไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งจะใช้เป็นข้อมูลป้อนเข้าสำหรับการตรวจสอบการวินิจฉัยบนบอร์ด (OBD) และเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมประจำปี
ปัจจุบัน เทคโนโลยีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือวิธีการกระจายแสง ซึ่งมีข้อดี เช่น การตอบสนองที่รวดเร็ว ต้นทุนการผลิตต่ำ และความเสถียรสูง เทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China VI (National VI) แล้ว
เซ็นเซอร์วัดฝุ่นละอองในรถยนต์ (Car Particulate Matter Sensors) ถูกนำมาใช้เป็นหลักในการตรวจวัดความเข้มข้นของฝุ่นละอองในอากาศแบบเรียลไทม์ ทั้งภายในและภายนอกรถยนต์ เพื่อปกป้องสุขภาพของผู้โดยสารและสนับสนุนการควบคุมการปล่อยมลพิษ
เซ็นเซอร์เหล่านี้สามารถตรวจจับอนุภาคที่เป็นอันตรายได้อย่างแม่นยำ เช่น PM2.5 (≤ 2.5 ไมครอน) และ PM10 (≤ 10 ไมครอน) ซึ่งมีแหล่งกำเนิดมาจากไอเสีย, หมอกควัน, ฝุ่นในอากาศ, การสูบบุหรี่ หรือการระเหยของสารเคมีจากวัสดุภายในรถยนต์ หน้าที่หลักของเซ็นเซอร์เหล่านี้แสดงให้เห็นในสองส่วนสำคัญดังนี้:
1. การปรับปรุงคุณภาพอากาศภายในห้องโดยสาร
เซ็นเซอร์จะใช้เทคโนโลยีการกระจายแสงเลเซอร์เพื่อตรวจจับความเข้มข้นของฝุ่นละอองภายในห้องโดยสารแบบเรียลไทม์ และเชื่อมต่อกับระบบปรับอากาศของรถยนต์ (HVAC) เพื่อสลับระหว่างโหมดรับอากาศภายนอก (หมุนเวียนภายนอก) และโหมดหมุนเวียนอากาศภายใน (หมุนเวียนภายใน) โดยอัตโนมัติ
เมื่อตรวจพบคุณภาพอากาศภายนอกไม่ดี ระบบจะปิดการรับอากาศภายนอกโดยอัตโนมัติและเปิดใช้งานระบบกรอง HEPA เพื่อฟอกอากาศ ในทางกลับกัน เมื่อคุณภาพอากาศภายนอกดี ระบบจะอนุญาตให้อากาศบริสุทธิ์เข้ามา ซึ่งช่วยให้การระบายอากาศเป็นไปอย่างชาญฉลาด
รถยนต์รุ่นไฮเอนด์ยังได้รวมเอาเครื่องกำเนิดไอออนลบหรือเทคโนโลยีการฟอกอากาศแบบพลาสม่า เพื่อช่วยตกตะกอนฝุ่นละอองอย่างแข็งขัน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงสภาพแวดล้อมในการหายใจของผู้โดยสาร
2. การสนับสนุนกฎระเบียบการปล่อยมลพิษจากไอเสีย
เซ็นเซอร์เหล่านี้จะถูกติดตั้งที่ปลายท่อไอเสียของรถยนต์ดีเซล เพื่อตรวจวัดระดับการปล่อยเขม่าฝุ่นละอองที่ปลายทางของตัวกรองอนุภาคดีเซล (DPF)
โดยการวิเคราะห์การเปลี่ยนแปลงของความต้านทานไฟฟ้าหรือความแตกต่างของแรงดัน ระบบจะประเมินระดับการสะสมของฝุ่นละอองและกระตุ้นวงจร "การฟื้นฟู" (กระบวนการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงเพื่อเผาคราบเขม่าที่สะสมอยู่) ซึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ
ข้อมูลจะถูกส่งผ่าน CAN bus ไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งจะใช้เป็นข้อมูลป้อนเข้าสำหรับการตรวจสอบการวินิจฉัยบนบอร์ด (OBD) และเป็นพื้นฐานสำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมประจำปี
ปัจจุบัน เทคโนโลยีที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือวิธีการกระจายแสง ซึ่งมีข้อดี เช่น การตอบสนองที่รวดเร็ว ต้นทุนการผลิตต่ำ และความเสถียรสูง เทคโนโลยีนี้ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในรถยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China VI (National VI) แล้ว
