เมื่อเครื่องทําความร้อน DEF ล้มเหลว มันทําให้ระบบการบํารุงระบายน้ําออกของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่สามารถทํางานได้อย่างถูกต้องในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ําผลลัพธ์ที่ทันใจที่สุดคือการปล่อย NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) มากเกินไป, ซึ่งจะทําให้เกิดปัญหาด้านการใช้งานของรถยนต์
อาการและผลลัพธ์เฉพาะประกอบด้วย:
**ความยากลําบากในการเริ่มต้นเย็นหรือการลดประสิทธิภาพระบบการปล่อย
DEF (สารแก้วยูเรีย) มีแนวโน้มที่จะกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายถ้าเครื่องทําความร้อนทํางานผิดปกติ, ยูเรียไม่สามารถถูกกระจายกระจายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทําให้ระบบ SCR (Selective Catalytic Reduction) ไม่สามารถแปลงก๊าซที่เป็นอันตรายในก๊าซออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
**การเปิดระบบป้องกันการจํากัดพลังงานของรถยนต์ หรือระบบ "Limp Mode"**
รถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยส่วนใหญ่ เมื่อพบความผิดปกติในระบบ DEF (เช่นความล้มเหลวของเครื่องทําความร้อน) จะใช้ ECU เพื่อจํากัดพลังงานของเครื่องยนต์มาตรการนี้บังคับให้เจ้าของรถไปซ่อมให้เร็วที่สุดโดยป้องกันการปล่อยสารพิษระดับสูงต่อเนื่อง
**การส่องแสงของไฟจุดผิด DEF บนแทชบอร์ด**
คันจะสร้างรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องหลายครั้งพร้อมกัน เช่น "การทํางานผิดปกติของวงจร DEF เครื่องทําความร้อน" หรือสัญญาณเตือน เช่น "ประสิทธิภาพระบบ SCR ต่ํา"" อุปกรณ์การวินิจฉัยมืออาชีพที่จําเป็นต้องใช้ เพื่อนําข้อมูลนี้.
** ความไม่สามารถที่จะเริ่มต้นรถยนต์ในหนาวมาก **
ในสภาพภูมิอากาศหนาว หากเครื่องทําความร้อน DEF ล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและสาร DEF ติดแข็ง ระบบอาจจัดอันดับนี้เป็นความผิดพลาดที่ไม่สามารถแก้ไขได้รุ่นรถยนต์บางรุ่นจะต่อมาป้องกันการเริ่มต้นของเครื่องยนต์จนกว่าปัญหาที่อยู่เบื้องหลังจะถูกแก้ไข.
แนะนําอย่างเข้มงวดให้คุณติดต่อพนักงานซ่อมมืออาชีพเร็วที่สุดเท่าที่จะทําได้ เพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดควรใส่ใจอย่างพิเศษในการตรวจสอบการทํางานอย่างถูกต้องของวงจรเครื่องทําความร้อน, รีเล่และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากปัญหานี้ถูกละเลยในระยะเวลานานมันจะไม่เพียงแค่เสี่ยงการทํางานของรถยนต์ แต่ยังอาจนําไปสู่การบดหรือเสียหายของตัวแปลงกระตุ้นส่งผลให้มีค่าซ่อมที่สูงขึ้นมาก
เมื่อเครื่องทําความร้อน DEF ล้มเหลว มันทําให้ระบบการบํารุงระบายน้ําออกของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่สามารถทํางานได้อย่างถูกต้องในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิต่ําผลลัพธ์ที่ทันใจที่สุดคือการปล่อย NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) มากเกินไป, ซึ่งจะทําให้เกิดปัญหาด้านการใช้งานของรถยนต์
อาการและผลลัพธ์เฉพาะประกอบด้วย:
**ความยากลําบากในการเริ่มต้นเย็นหรือการลดประสิทธิภาพระบบการปล่อย
DEF (สารแก้วยูเรีย) มีแนวโน้มที่จะกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายกระจายถ้าเครื่องทําความร้อนทํางานผิดปกติ, ยูเรียไม่สามารถถูกกระจายกระจายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทําให้ระบบ SCR (Selective Catalytic Reduction) ไม่สามารถแปลงก๊าซที่เป็นอันตรายในก๊าซออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
**การเปิดระบบป้องกันการจํากัดพลังงานของรถยนต์ หรือระบบ "Limp Mode"**
รถยนต์ดีเซลที่ทันสมัยส่วนใหญ่ เมื่อพบความผิดปกติในระบบ DEF (เช่นความล้มเหลวของเครื่องทําความร้อน) จะใช้ ECU เพื่อจํากัดพลังงานของเครื่องยนต์มาตรการนี้บังคับให้เจ้าของรถไปซ่อมให้เร็วที่สุดโดยป้องกันการปล่อยสารพิษระดับสูงต่อเนื่อง
**การส่องแสงของไฟจุดผิด DEF บนแทชบอร์ด**
คันจะสร้างรหัสปัญหาการวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องหลายครั้งพร้อมกัน เช่น "การทํางานผิดปกติของวงจร DEF เครื่องทําความร้อน" หรือสัญญาณเตือน เช่น "ประสิทธิภาพระบบ SCR ต่ํา"" อุปกรณ์การวินิจฉัยมืออาชีพที่จําเป็นต้องใช้ เพื่อนําข้อมูลนี้.
** ความไม่สามารถที่จะเริ่มต้นรถยนต์ในหนาวมาก **
ในสภาพภูมิอากาศหนาว หากเครื่องทําความร้อน DEF ล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและสาร DEF ติดแข็ง ระบบอาจจัดอันดับนี้เป็นความผิดพลาดที่ไม่สามารถแก้ไขได้รุ่นรถยนต์บางรุ่นจะต่อมาป้องกันการเริ่มต้นของเครื่องยนต์จนกว่าปัญหาที่อยู่เบื้องหลังจะถูกแก้ไข.
แนะนําอย่างเข้มงวดให้คุณติดต่อพนักงานซ่อมมืออาชีพเร็วที่สุดเท่าที่จะทําได้ เพื่อตรวจสอบอย่างละเอียดควรใส่ใจอย่างพิเศษในการตรวจสอบการทํางานอย่างถูกต้องของวงจรเครื่องทําความร้อน, รีเล่และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ หากปัญหานี้ถูกละเลยในระยะเวลานานมันจะไม่เพียงแค่เสี่ยงการทํางานของรถยนต์ แต่ยังอาจนําไปสู่การบดหรือเสียหายของตัวแปลงกระตุ้นส่งผลให้มีค่าซ่อมที่สูงขึ้นมาก
