ปั๊ม AdBlue เป็นส่วนสําคัญของระบบการบํารุงระบายน้ําออกของรถยนต์ดีเซล และมีหน้าที่หลัก ๆ ดังนี้:
การวัดและส่งสารละลายยูเรียที่แม่นยํา
The AdBlue pump accurately calculates and delivers the required amount of urea solution to the exhaust system through built-in sensors and control systems based on real-time data from the engine control unit (ECU) (such as speed, ปริมาณการฉีดน้ํามัน, ฯลฯ)
การฉีดอะตอมและการบําบัดก๊าซออก
ปั๊มบดสารยูเรียเป็นอะตอมผ่านอุปกรณ์ปรับความดันก๊าซและฉีดมันเข้าไปในกระแสก๊าซระคายอากาศอุณหภูมิสูง ทําให้ยูเรีย (NH2CONH2) ละลายเป็นอะโมเนีย (NH3)ซึ่งปฏิกิริยากับออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) เพื่อเข้าสู่ปฏิกิริยาลดกระตุ้น และในที่สุดเปลี่ยนเป็นไนโตรเจน (N2) และน้ํา (H2O) ที่ไม่เป็นอันตราย.
การรักษาความดันระบบและการป้องกันกระจกกระจก
โดยการรักษาความดันในท่อท่อยูเรียให้คงที่ สามารถป้องกันการหยุดการฉีดหรือการปิดท่อระบายเหลืองเพราะความดันไม่เพียงพอได้บางโครงสร้างส่วนตัวปั๊มที่ปรับปรุงได้ยังสามารถลดความเสี่ยงของการแข็งของเหลวที่เหลือ.
การควบคุมการออกอากาศที่ประสานกันด้วย ECU
ในฐานะส่วนประกอบหลักของเทคโนโลยี SCR (การลดกระตุ้นทางเลือก)ปั๊ม AdBlue ถูกควบคุมโดยตรงโดยคําสั่ง ECU เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการการบําบัดการออกอากาศตรงกับสภาพการทํางานของเครื่องยนต์ในเวลาจริงและตอบสนองกฎหมายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม.
ข้อควรระวังในการบํารุงรักษา
มันจําเป็นต้องให้มีการเพิ่มยูเรียสําหรับรถยนต์ที่ตรงกับมาตรฐาน ISO 22241 เป็นประจํา เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียหายของตัวปั๊มและช่องน้ําเนื่องจากการใช้ยูเรียระดับต่ํากว่าหรือการเกษตร
เมื่ออุปกรณ์เตือนว่าระดับ AdBlue ต่ํา ต้องเติมน้ํามันใหม่ทันเวลา ไม่เช่นนั้นมันอาจก่อให้เกิดความเร็วจํากัดของรถยนต์ หรือการไม่เปิดกลไกป้องกัน
เว็บไซต์: www.enginenoxsensor.com
ปั๊ม AdBlue เป็นส่วนสําคัญของระบบการบํารุงระบายน้ําออกของรถยนต์ดีเซล และมีหน้าที่หลัก ๆ ดังนี้:
การวัดและส่งสารละลายยูเรียที่แม่นยํา
The AdBlue pump accurately calculates and delivers the required amount of urea solution to the exhaust system through built-in sensors and control systems based on real-time data from the engine control unit (ECU) (such as speed, ปริมาณการฉีดน้ํามัน, ฯลฯ)
การฉีดอะตอมและการบําบัดก๊าซออก
ปั๊มบดสารยูเรียเป็นอะตอมผ่านอุปกรณ์ปรับความดันก๊าซและฉีดมันเข้าไปในกระแสก๊าซระคายอากาศอุณหภูมิสูง ทําให้ยูเรีย (NH2CONH2) ละลายเป็นอะโมเนีย (NH3)ซึ่งปฏิกิริยากับออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) เพื่อเข้าสู่ปฏิกิริยาลดกระตุ้น และในที่สุดเปลี่ยนเป็นไนโตรเจน (N2) และน้ํา (H2O) ที่ไม่เป็นอันตราย.
การรักษาความดันระบบและการป้องกันกระจกกระจก
โดยการรักษาความดันในท่อท่อยูเรียให้คงที่ สามารถป้องกันการหยุดการฉีดหรือการปิดท่อระบายเหลืองเพราะความดันไม่เพียงพอได้บางโครงสร้างส่วนตัวปั๊มที่ปรับปรุงได้ยังสามารถลดความเสี่ยงของการแข็งของเหลวที่เหลือ.
การควบคุมการออกอากาศที่ประสานกันด้วย ECU
ในฐานะส่วนประกอบหลักของเทคโนโลยี SCR (การลดกระตุ้นทางเลือก)ปั๊ม AdBlue ถูกควบคุมโดยตรงโดยคําสั่ง ECU เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการการบําบัดการออกอากาศตรงกับสภาพการทํางานของเครื่องยนต์ในเวลาจริงและตอบสนองกฎหมายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม.
ข้อควรระวังในการบํารุงรักษา
มันจําเป็นต้องให้มีการเพิ่มยูเรียสําหรับรถยนต์ที่ตรงกับมาตรฐาน ISO 22241 เป็นประจํา เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียหายของตัวปั๊มและช่องน้ําเนื่องจากการใช้ยูเรียระดับต่ํากว่าหรือการเกษตร
เมื่ออุปกรณ์เตือนว่าระดับ AdBlue ต่ํา ต้องเติมน้ํามันใหม่ทันเวลา ไม่เช่นนั้นมันอาจก่อให้เกิดความเร็วจํากัดของรถยนต์ หรือการไม่เปิดกลไกป้องกัน
เว็บไซต์: www.enginenoxsensor.com
