DEF Injector (Diesel Exhaust Fluid Injector) เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบการลดกระตุ้นทางเลือก (SCR) ของรถยนต์ดีเซลมันรับผิดชอบในการฉีดละลายยูเรียอย่างแม่นยําในกรอบนี้ มันมีการปฏิกิริยาทางเคมีกับออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) ที่มีอยู่ในก๊าซออก ถือว่าเป็นก๊าซไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตรายและปืนน้ําโดยการลดการปล่อยสารพิษอย่างมาก.
กระบวนการนี้มีความจําเป็นในการตอบสนองกับมาตรฐานการปล่อยระดับที่เข้มงวดที่ต้องการจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย
เมื่อก๊าซออกจากเครื่องยนต์ เครื่องฉีด DEF จะปล่อย DEF ในรูปแบบที่กระจายกระจายในระดับความร้อนสูงในช่วงเวลาที่ถูกกําหนด
ภายใต้อุณหภูมิสูง DEF จะแยกออกเป็นอะโมเนียค (NH3) ซึ่งจะเข้าไปในเครื่องปรับปรุงอุณหภูมิ
ภายในเครื่องแปลง, แอมโมเนียตปฏิกิริยากับ NOx ในตัวของตัวเร่งเพื่อผลิตไนโตรเจน (N2) และน้ํา (H2O) ทําให้บรรลุการทําความสะอาดการปล่อย
หากเครื่องฉีด DEF ตก, มีการรั่วไหล, หรือมีปัญหาเกี่ยวกับการควบคุม อาจเกิดปัญหาดังต่อไปนี้:
ระดับการปล่อยระยะเกินขั้นต่ําตามกฎหมาย ส่งผลให้ไม่สามารถผ่านการตรวจสอบยานยนต์ประจําปีได้
เครื่องยนต์เข้าสู่ "โหมดลมป์" (โหมดพลังงานลด) ทําให้ผลการขับขี่เสี่ยง
การส่องแสงของไฟเตือน "ความผิดพลาดของระบบ SCR" หรือ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแทชบอร์ด
ดังนั้น การรับประกันการทํางานอย่างถูกต้องของเครื่องฉีด DEF ไม่ใช่แค่เรื่องของความสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมมันยังมีผลกระทบโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของรถยนต์โดยรวม และประสบการณ์การขับรถของผู้ใช้.
DEF Injector (Diesel Exhaust Fluid Injector) เป็นส่วนประกอบสําคัญของระบบการลดกระตุ้นทางเลือก (SCR) ของรถยนต์ดีเซลมันรับผิดชอบในการฉีดละลายยูเรียอย่างแม่นยําในกรอบนี้ มันมีการปฏิกิริยาทางเคมีกับออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) ที่มีอยู่ในก๊าซออก ถือว่าเป็นก๊าซไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตรายและปืนน้ําโดยการลดการปล่อยสารพิษอย่างมาก.
กระบวนการนี้มีความจําเป็นในการตอบสนองกับมาตรฐานการปล่อยระดับที่เข้มงวดที่ต้องการจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย
เมื่อก๊าซออกจากเครื่องยนต์ เครื่องฉีด DEF จะปล่อย DEF ในรูปแบบที่กระจายกระจายในระดับความร้อนสูงในช่วงเวลาที่ถูกกําหนด
ภายใต้อุณหภูมิสูง DEF จะแยกออกเป็นอะโมเนียค (NH3) ซึ่งจะเข้าไปในเครื่องปรับปรุงอุณหภูมิ
ภายในเครื่องแปลง, แอมโมเนียตปฏิกิริยากับ NOx ในตัวของตัวเร่งเพื่อผลิตไนโตรเจน (N2) และน้ํา (H2O) ทําให้บรรลุการทําความสะอาดการปล่อย
หากเครื่องฉีด DEF ตก, มีการรั่วไหล, หรือมีปัญหาเกี่ยวกับการควบคุม อาจเกิดปัญหาดังต่อไปนี้:
ระดับการปล่อยระยะเกินขั้นต่ําตามกฎหมาย ส่งผลให้ไม่สามารถผ่านการตรวจสอบยานยนต์ประจําปีได้
เครื่องยนต์เข้าสู่ "โหมดลมป์" (โหมดพลังงานลด) ทําให้ผลการขับขี่เสี่ยง
การส่องแสงของไฟเตือน "ความผิดพลาดของระบบ SCR" หรือ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแทชบอร์ด
ดังนั้น การรับประกันการทํางานอย่างถูกต้องของเครื่องฉีด DEF ไม่ใช่แค่เรื่องของความสอดคล้องกับสิ่งแวดล้อมมันยังมีผลกระทบโดยตรงต่อความน่าเชื่อถือของรถยนต์โดยรวม และประสบการณ์การขับรถของผู้ใช้.
