การบํารุงรักษาของ SCR การรักษาหลังอุปกรณ์ยูเรียสําหรับรถยนต์

ด้วยการปรับปรุงระดับระดับชาติ การปล่อยก๊าซออกของรถบรรทุกหนักในประเทศได้ดีขึ้นเช่นกันยูเรียได้กลายเป็นหนึ่งในประเด็นสําคัญที่ผู้ขับรถบรรทุกส่วนใหญ่สนใจในชีวิตประจําวันของพวกเขาแม้ว่าทุกคนขับรถบรรทุกจะรู้ว่ารถยนต์ต้องเต็มด้วยสารแก้วยูเรีย แต่คนขับรถส่วนใหญ่ยังไม่รู้เพียงพอเกี่ยวกับยูเรียในรถยนต์ซึ่งได้นําไปสู่ความชอบต่อเนื่องของหลายคนสําหรับการป้องกันยูเรีย, ซื้อยูเรียที่ต่ํากว่า และแม้กระทั่งทําให้เกิดความเสียหายต่อระบบการรักษาหลังรถ

ด้านล่างแลนชี่จะเริ่มต้นด้วยระบบ SCR หลังจากการรักษา และพูดคุยเกี่ยวกับความเข้าใจผิดทางสติปัญญาที่เป็นไปได้ และการใช้สารละลายยูเรีย และการบํารุงรักษาระบบ SCR หลังจากการรักษาระบบรักษาหลัง SCR คืออะไร?

ระบบ SCR เป็นเครื่องกระตุ้นที่ฉีดอะโมเนียคหรือยูเรียเป็นสารลดเพื่อลดออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) ในก๊าซออกเป็นก๊าซ (N2) และน้ํา (H20)ทําให้สามารถประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซได้โครงสร้างของเทคโนโลยี SCR ง่ายมาก มันเพียงแค่จําเป็นต้องสร้างระบบการเพิ่มสารลดยูเรียบนพื้นฐานของเครื่องยนต์, และจากนั้นจะเพิ่มสารแก้วน้ํายูเรียรถยนต์เป็นประจําเทคโนโลยีนี้ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงประหยัดน้ํามันของรถยนต์แต่ยังช่วยให้มันยืดระยะการบํารุงรักษา

ระบบ SCR ประกอบด้วยปั๊มยูเรีย, กระปุกยูเรีย, ถังยูเรียและส่วนประกอบอื่น ๆ. กระบวนการวิศวกรรมปกติของมันคือ: ก๊าซออกเข้าในท่อผสมก๊าซออกหลังจากออกจากทัวร์บิน,และอุปกรณ์วัดและฉีดยูเรียถูกติดตั้งบนท่อผสม. ยูเรียละลายน้ําถูกฉีดใน ยูเรียผ่านการปฏิกิริยาไฮโดรลิสและไพโรลิสที่อุณหภูมิสูงเพื่อผลิตไฮโดรลิส (NH3)NH3 ใช้บนพื้นผิวของเครื่องกระตุ้นระบบ SCR เพื่อลด NOX และปล่อย N2ในความเป็นจริง, โซลูชั่นยูเรียรถยนต์ยังสามารถบอกว่าเป็นพัสดุที่ใช้ในระบบ SCR หลังการบําบัดมันไม่สามารถบรรลุผลการทําความสะอาดก๊าซออกได้ โดยไม่เพิ่มสารละลายยูเรีย.

แม้ว่ายูเรียรถยนต์ก็เป็นยูเรียเหมือนกัน แต่ส่วนประกอบหลักก็เหมือนกัน แต่มันแตกต่างจากยูเรียการเกษตรมาก มีความต้องการในส่วนของยูเรียรถยนต์ที่เข้มงวดมันประกอบด้วยยูเรียความบริสุทธิ์สูง และน้ํา.อัตราส่วนถูกควบคุมอย่างเข้มงวด หนึ่งในมาตรฐานคุณภาพที่สําคัญที่สุดคือระดับการควบคุมสารสกปรกอิโอนโลหะ, และแร่ธาตุ ที่สะดวกมากที่จะบดจมูก ทําให้เกิดความเสียหายต่อระบบ SCR และทําให้รถไม่สามารถใช้งานได้ปกติ

เครื่องยนต์ torque จํากัดการป้องกันยูเรียเป็นแน่นอนไม่ได้

ตั้งแต่ยุค National IV เมื่อเพื่อนบัตรซื้อรถใหม่ที่มีระบบ SCR การรักษาหลัง การขายของบริษัทขายรถยนต์จะแจ้งรถยนต์ว่ายูเรียต้องเพิ่มตามความต้องการหากไม่เพิ่มยูเรีย, ปม output ของรถยนต์บางส่วนจะจํากัดเมื่อพวกเขาเริ่มต้น, เพราะ ECU ของเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณขีดจํากัดเมื่อมันได้รับสัญญาณของก๊าซออกมากเกินไปเพื่อนบัตรบางคนจะหาวิธีปกปิดสัญญาณ, เพื่อบรรลุเป้าหมายที่ไม่ใช้ยูเรียและไม่จํากัดโดยมอเตอร์ทอร์มฉันได้ยินหลายคนขับรถเก่าบอกว่าการปฏิบัติของการป้องกันสัญญาณโดยพื้นฐานไม่ใช้อุไรโอละลายแลนชี่บอกคุณว่าคําตอบคือไม่แน่นอนมันไม่มีประหยัดเลยยูเรียราคาถูกไม่คุ้มค่าที่จะซื้อ การใช้ยาวนานเป็นอันตรายมาก

https://www.enginenoxsensor.com/