หัวฉีดยูเรียในยานยนต์ทำงานอย่างแม่นยำในแต่ละขั้นตอน โดยอาศัยระบบ SCR เพื่อทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ในที่สุด ขั้นตอนการทำงานเฉพาะมีดังนี้:
1. เฟสแรงดันก่อนการฉีด
หลังจากที่รถสตาร์ท ระบบจะเปิดวาล์วฉีดเพื่อไล่อากาศก่อน ต่อมาปั๊มยูเรียจะดึงสารละลายยูเรียมาเติมเต็มท่อทั้งหมด เมื่อเติมท่อแล้ว วาล์วฉีดจะปิดเพื่อเริ่มสร้างแรงดัน เมื่อความดันถึงค่าที่ตั้งไว้ วาล์วไหลกลับจะเปิดขึ้นเพื่อรักษาแรงดันให้คงที่ สุดท้ายจะมีการทดสอบก่อนการฉีดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการฉีดจริง
2. ขั้นตอนการฉีดที่แม่นยำ
ECU การฉีดยูเรียทำหน้าที่เป็น "สมองควบคุม" คำนวณปริมาตรของไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่สร้างขึ้นโดยอิงจากข้อมูลการทำงานของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ ในขณะเดียวกัน ระบบจะตรวจสอบสภาวะการฉีด: หัวฉีดจะถูกควบคุมให้ฉีดสารละลายยูเรียที่ทำให้เป็นอะตอมเข้าไปในท่อไอเสียในลักษณะเป็นจังหวะเฉพาะเมื่ออุณหภูมิที่ทางเข้าของชุดบำบัดไอเสียเกิน 180°C ไม่มีรหัสข้อผิดพลาดอยู่ ระดับของเหลวในถังยูเรียสูงกว่า 6% และอุณหภูมิภายในถังเกิน -3°C
3. ปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย
เมื่อเข้าไปในท่อไอเสียที่มีอุณหภูมิสูง สารละลายยูเรียที่ถูกทำให้เป็นอะตอมจะสลายตัวอย่างรวดเร็วเป็นก๊าซแอมโมเนียและคาร์บอนไดออกไซด์ ภายในเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา SCR ก๊าซแอมโมเนียจะเกิดปฏิกิริยารีดอกซ์กับไนโตรเจนออกไซด์ที่มีอยู่ในก๊าซไอเสีย และสุดท้ายจะเปลี่ยนเป็นก๊าซไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ซึ่งจะถูกปล่อยออกมา จึงเป็นเหตุให้กระบวนการฟอกไอเสียเสร็จสิ้น
4. ขั้นตอนการล้างและการปิดเครื่อง
หลังจากดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ระบบจะเริ่มกระบวนการไล่ล้าง: ชุดฉีด DEF จะปรับตำแหน่งของวาล์วควบคุมทิศทาง ช่วยให้ปั๊มทำงานต่อไป และเปิดวาล์วฉีดเพื่อดึงสารละลายยูเรียที่ตกค้างในท่อกลับเข้าไปในถังยูเรีย กระบวนการทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 60 วินาที; ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ยูเรียที่ตกค้างตกผลึกและอุดตันในท่อ ทำให้มั่นใจว่าระบบพร้อมสำหรับการทำงานครั้งต่อไป
หัวฉีดยูเรียในยานยนต์ทำงานอย่างแม่นยำในแต่ละขั้นตอน โดยอาศัยระบบ SCR เพื่อทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ในที่สุด ขั้นตอนการทำงานเฉพาะมีดังนี้:
1. เฟสแรงดันก่อนการฉีด
หลังจากที่รถสตาร์ท ระบบจะเปิดวาล์วฉีดเพื่อไล่อากาศก่อน ต่อมาปั๊มยูเรียจะดึงสารละลายยูเรียมาเติมเต็มท่อทั้งหมด เมื่อเติมท่อแล้ว วาล์วฉีดจะปิดเพื่อเริ่มสร้างแรงดัน เมื่อความดันถึงค่าที่ตั้งไว้ วาล์วไหลกลับจะเปิดขึ้นเพื่อรักษาแรงดันให้คงที่ สุดท้ายจะมีการทดสอบก่อนการฉีดเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการฉีดจริง
2. ขั้นตอนการฉีดที่แม่นยำ
ECU การฉีดยูเรียทำหน้าที่เป็น "สมองควบคุม" คำนวณปริมาตรของไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่สร้างขึ้นโดยอิงจากข้อมูลการทำงานของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ ในขณะเดียวกัน ระบบจะตรวจสอบสภาวะการฉีด: หัวฉีดจะถูกควบคุมให้ฉีดสารละลายยูเรียที่ทำให้เป็นอะตอมเข้าไปในท่อไอเสียในลักษณะเป็นจังหวะเฉพาะเมื่ออุณหภูมิที่ทางเข้าของชุดบำบัดไอเสียเกิน 180°C ไม่มีรหัสข้อผิดพลาดอยู่ ระดับของเหลวในถังยูเรียสูงกว่า 6% และอุณหภูมิภายในถังเกิน -3°C
3. ปฏิกิริยาการทำให้บริสุทธิ์ไอเสีย
เมื่อเข้าไปในท่อไอเสียที่มีอุณหภูมิสูง สารละลายยูเรียที่ถูกทำให้เป็นอะตอมจะสลายตัวอย่างรวดเร็วเป็นก๊าซแอมโมเนียและคาร์บอนไดออกไซด์ ภายในเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา SCR ก๊าซแอมโมเนียจะเกิดปฏิกิริยารีดอกซ์กับไนโตรเจนออกไซด์ที่มีอยู่ในก๊าซไอเสีย และสุดท้ายจะเปลี่ยนเป็นก๊าซไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย ซึ่งจะถูกปล่อยออกมา จึงเป็นเหตุให้กระบวนการฟอกไอเสียเสร็จสิ้น
4. ขั้นตอนการล้างและการปิดเครื่อง
หลังจากดับเครื่องยนต์และปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ระบบจะเริ่มกระบวนการไล่ล้าง: ชุดฉีด DEF จะปรับตำแหน่งของวาล์วควบคุมทิศทาง ช่วยให้ปั๊มทำงานต่อไป และเปิดวาล์วฉีดเพื่อดึงสารละลายยูเรียที่ตกค้างในท่อกลับเข้าไปในถังยูเรีย กระบวนการทั้งหมดนี้ใช้เวลาประมาณ 60 วินาที; ทำหน้าที่ป้องกันไม่ให้ยูเรียที่ตกค้างตกผลึกและอุดตันในท่อ ทำให้มั่นใจว่าระบบพร้อมสำหรับการทำงานครั้งต่อไป
