ไม่แนะนําให้ขับรถที่มีเซ็นเซอร์ปาร์ติกเลตเสียหายเป็นเวลานาน ความกระทบต้องประเมินตามสถานการณ์เฉพาะเจาะจง:
การขับรถฉุกเฉินในระยะสั้นเป็นไปได้
หากมีเพียงเซ็นเซอร์ปริติกัลเมทเตอร์ที่เสียหายและไม่มีปัญหาเครื่องยนต์อื่น ๆ (เช่นการสูญเสียพลังงาน, การสั่นที่ผิดปกติ) โดยทั่วไปรถยนต์ยังสามารถเริ่มต้นและขับรถได้ในระยะทางที่สั้นอย่างไรก็ตาม, ระบบติดตามการออกอากาศล้มเหลวในเวลานี้และไม่สามารถตรวจสอบระดับของอนุภาคในก๊าซออกได้อย่างแม่นยํา
ความเสี่ยงในการขับรถในระยะยาว
ความเสี่ยงของการปิดตัวแคตอลิติกสามทาง: หลังจากเซนเซอร์ล้มเหลว หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ไม่สามารถปรับปรุงปริมาตรการเผาไหม้ได้ส่งผลให้เกิดการสะสมของอนุภาคคาร์บอนที่เผาไม่หมดซึ่งอาจบล็อคเครื่องปรับปรุงกระตุ้นสามทางที่แพง
การลดประสิทธิภาพของน้ํามัน: ECU สามารถเข้าสู่โหมดการทํางานที่อนุรักษ์และเพิ่มปริมาณการฉีดเพื่อชําระค่าค่าข้อมูลที่หายไป ส่งผลให้การบริโภคน้ํามันเพิ่มขึ้น
ความเสี่ยงของการล้มเหลว: การเพิ่มปริมาณคาร์บอนอาจทําให้เกิดปัญหาจากเครื่องยนต์ เช่น กระแทกเครื่องยนต์ การเป็นพิษจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน หรือการปิดกรองอนุภาค (GPF)
กฎหมายและข้อจํากัดด้านความปลอดภัย
ในบริเวณที่มีการทดสอบการออกอากาศอย่างเข้มงวด (เช่นการตรวจสอบประจําปีที่ไม่ต้องการรหัสความผิดพลาดในระบบ OBD) ความบกพร่องของเซ็นเซอร์จะทําให้รถยนต์ล้มเหลวในการตรวจสอบความเป็นมารุ่นบางรุ่นอาจเปิด "โหมดบ้านขี้ขลาด" เพื่อจํากัดการออกกําลัง.
การดําเนินงานที่แนะนํา:
หากไฟจุดผิดพลาดของเครื่องยนต์จุดบนแผ่นแดชบอร์ด แต่รถกําลังทํางานปกติ แนะนําให้ซ่อมให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ (ภายใน 1 สัปดาห์)
หากเกิดการสูญเสียพลังงาน เสียงไม่ปกติ หรือควันสีดําจากระบายน้ําออก หยุดขับรถทันที และลากรถไปยังจุดซ่อม
ตารางอ้างอิงสําหรับความสําคัญในการจัดการความผิดพลาด
อาการ ระยะทางขับรถ ระดับความเสี่ยง
เพียงไฟผิดปกติเท่านั้น ไม่มีความผิดปกติอื่นๆ ≤ 100 กิโลเมตร
การบริโภคน้ํามันเพิ่มขึ้น + พลังงานลด ≤ 30 กิโลเมตร ความเสี่ยงสูง
เสียงออกที่ผิดปกติ / ควันสีดํา ห้ามขับรถ
หลักของความเสียหายของเซ็นเซอร์คือรถยนต์สูญเสียความสามารถในการติดตามกระแสปิดของอนุภาคระเหยและแผนการบํารุงรักษาต้องถูกพิจารณาอย่างครบถ้วน รวมกับข้อจํากัดของเทคโนโลยีการตรวจจับ MEMS (เช่น ความเบี่ยงเบนในการวัดปริมาณปริมาณอนุภาคเล็ก).
ผู้ติดต่อ: Mrs. April
โทร: 86-18100162701